Diputados exigen revisar tarifas de peajes y contratos de concesiones para lograr rebajas a usuarios

La comisión especial de la Cámara de Diputados que investiga el sistema de concesiones de autopistas y los mecanismos de fijación de peajes y TAG recibió un informe de las autoridades del Ministerio de Obras Públicas (MOP), en una sesión marcada por el debate sobre el costo de las tarifas y la eventual necesidad de revisar los contratos vigentes.

Durante la instancia, el ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, defendió el modelo de concesiones basado en la colaboración público-privada y destacó que ha sido “extremadamente virtuoso” para el país, permitiendo importantes avances en materia de infraestructura.

Sin embargo, el secretario de Estado reconoció que existe una discusión legítima respecto de la evolución de las tarifas, las que se encuentran establecidas en los respectivos contratos suscritos con las empresas concesionarias.

En ese sentido, señaló que los cobros pueden considerarse elevados, particularmente si se comparan con la evolución de los ingresos por persona. No obstante, enfatizó que las variaciones de las tarifas se han mantenido dentro de los acuerdos establecidos contractualmente.

Por su parte, la directora general de Concesiones del MOP, Lorena Herrera, entregó antecedentes sobre la magnitud del sistema vial concesionado. Según explicó, actualmente existen 62 contratos adjudicados y 3.545 kilómetros de rutas concesionadas distribuidos en 13 regiones del país.

Herrera detalló además que tanto las concesiones como sus modificaciones contractuales se encuentran sujetas a procedimientos reglados, controles sucesivos y la participación de distintos órganos, mecanismos destinados a resguardar el interés público y social.

Respecto del cobro, aclaró que el peaje es un tributo y su tarifa se encuentra regulada, por lo que existe una tarifa máxima establecida contractualmente que la concesionaria no puede superar.

Asimismo, explicó que, como regla general, el concesionario asume el riesgo de demanda y no cuenta con una rentabilidad asegurada.

En cuanto a las modalidades de cobro, precisó que en las carreteras interurbanas este se realiza por cada pasada, mientras que en las vías urbanas está asociado a los kilómetros recorridos y al nivel de congestión vehicular.

PLANTEAN REBAJAR TARIFAS

Durante la sesión, los integrantes de la comisión expresaron sus cuestionamientos respecto del costo de los peajes y el funcionamiento del actual sistema de concesiones. En ese contexto, solicitaron revisar las tarifas y los contratos, especialmente en aquellos casos en que las obras originales ya se encuentran financiadas.

En esa línea, la diputada Macarena Santelices propuso realizar una radiografía financiera de las concesiones más antiguas, con el objetivo de establecer si existen condiciones que permitan concretar rebajas efectivas en los peajes.

A su turno, José Antonio Kast Adriasola planteó revisar los mecanismos de subsidios cruzados y evaluar si existe margen para reducir las tarifas, considerando tanto el financiamiento de nuevas obras como la ejecución de proyectos en otras regiones del país.

La diputada Sofía González, en tanto, consultó por los criterios utilizados en las renegociaciones de contratos y su relación con la realidad económica y de movilidad de las comunidades. En particular, cuestionó el costo del peaje entre San Pedro y Quillota y solicitó que dicho contrato sea renegociado.

Por su parte, Daniel Valenzuela, Nelson Venegas y Patricio Briones coincidieron en la necesidad de revisar el impacto de los peajes sobre las personas y los distintos territorios. Los parlamentarios plantearon evaluar alternativas que permitan aliviar el costo que actualmente enfrentan los sectores medios.

Finalmente, el presidente de la comisión, Pier Karlezi, recordó que inicialmente se planteó que las tarifas disminuirían de manera significativa una vez finalizados los contratos. Asimismo, cuestionó la calidad de las vías alternativas y llamó a que la investigación parlamentaria concluya con soluciones concretas para los usuarios, más allá de un diagnóstico sobre el funcionamiento del sistema.

PURANOTICIA